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Tension de la chaîne.

Préambule: Pourquoi tendre la chaîne ?

Vérifier et retendre la chaîne joue énormément sur la durée de vie de la transmission (chaîne, couronne et pignon de sortie de boite). En effet, selon la tension de la chaîne, les contraintes mécaniques changent:

• Une chaîne trop tendue, risque de casser lorsque le train arrière du quad est complètement "déployée", comme par exemple lors d'un saut.
• Une chaîne trop détendue provoque une usure excessive due aux frottements. Dans certains cas extrêmes, la chaîne peut meme "sauter" et abîmer la couronne et/ou le pignon de sortie de boite (sans compter les dégâts qu'elle va subir).

Il faut donc vérifier souvent la tension de la chaîne surtout si elle est neuve.

Etape 1: Check-up

D'après le manuel d'utilisation (oui le manuel qui est livré avec le quad et que l'on n'a jamais ouvert...) il faut juste que le warrior soit sur ses 4 roues, sans pression excessive (cad sans pilote sur sa selle). Le jeu à mi-longueur de chaîne doit etre compris entre 3 et 4 cm (1,2 à 1.6 in), cad en prenant la chaîne et en la deplaçant du point le plus haut au point le plus bas, il ne doit pas y avoir plus de 4 cm. Si il y a plus, faut retendre en passant à l'étape 2, sinon, bah! elle n'aurait pas besoin d'un ptit coup de graisse, par hasard ???

Etape 2: On devisse

Vous prenez 2 clés de 17mm et vous devisser (pas entièrement, ce n'est pas nécessaire) l'attache 1. Faites de meme pour l'attache 2 (clé de 17 à gauche et de 14 à droite).

Etape 3: On régle

Maintenant avec une clé de 12mm, vous allez serrer (ou deserrer) la chaîne:

• En tournant dans le sens des aiguilles d'une montre, vous tendez la chaîne.
• En tournant dans le sens contraire, vous deserrer.

Il faut essayer de faire ne même nombre de tours pour chacun des 2 écrous, afin d'éviter de mettre l'essieu arriere en travers. Si vous avez un doute, il y a des marques sur les deux montants autour des vis de réglages de tension de la chaîne. Il faut qu'ils soient sur les même marques. Ne pas hésiter à bouger (à la main) le quad pour "aider" à la tension de la chaîne, car les 2 vis de réglages doivent "déplacer" l'essieu arrière.

Etape 4: On revisse

On reprend les clés de 17 et celle de 14 et on ressert.
Pour les propriétaires d'une clé dynamométrique, voici un petit tableau (provenant du manuel) du couple de serrage pour les differents écrous/boulons

Placement	Couple
Contre écrou de blocage sur le boulon de réglage de tension	16 Nm (1.6m.Kg)
Ecrou essieu arrière, partie haute	120 Nm (12 m.Kg)
Ecrou essieu arrière, partie basse	60 Nm (6 m.Kg)

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